第一次陪父母坐火车(父母一起坐火车回家)

表哥住院了，父亲从妹妹嘴里听到了这一消息，一天一个电话，迫不及待要进京。表哥生病的消息，家里人一直瞒着父亲。妹妹觉得父亲和表哥感情深，应该让他知道实情，便告诉了他。

父亲放下手头事务，骑着小三轮车到市里找我，直到盯着我在手机上订好车票，才安下心来。

2018年11月10日下午，我和姐姐陪同父亲进京。这是父亲第一次坐高铁，既新鲜又有点小紧张。他跟在我身后、姐姐排在他身后，我们将父亲护在中间。过检票口，父亲学着别人的样子将车票放在自动检票仪器上，每一个步骤，他的眼睛始终盯着前面的人，学着样子做。走上站台后，父亲像个胜利的勇士，非常兴奋。他说：“以前人工检票，队伍挪着走，麻烦！现在真厉害。”

第一次坐上高铁，父亲左右张望，像个孩子。他说，他以前坐火车的时候，人挤不上来，得爬火车窗户，从外面钻进来。

父亲的座位是5号车厢1号座，我在6号车厢。一路上，父亲老是拿着水杯来6车厢找我，看到我后，转身又回5车厢，来来回回让我不禁失笑，父亲像个孩子一样，正怀着对高铁的好奇劲儿呢！

在我的印象里，父亲第一次坐火车是20世纪六七十年代。为了给在北京的三姑送口粮，父亲扛着一袋红薯片和萝卜条挤上绿皮火车，车厢里蹲了十几个小时，那些口粮是全家人一口一口省下来的。

改革开放至今，铁路建设日新月异。进入新时代，高铁成为中国的一张亮丽的名片。如今，距离不再成为阻碍，高铁拉近时空距离，让亲人得以相见。

从北京回老家的路上，父亲和我们姐俩买到了3张挨着的票，父亲在中间，我和姐姐一左一右。动车飞速驰行，我和姐姐靠在父亲的肩头，窗外的景色一闪而过，我眯着眼睛，想起那句话：父母在的地方就是家啊。

20世纪50年代后期，我的父亲从辽宁省朝阳市凌源县考入北票煤矿技校，毕业后留在辽宁省朝阳市北票县工作。那时候由于交通不便，他每年只在春节回家一次，在家少则只住七八天，最多也不过半个月。

每次回家，对父亲来说都像是一次“长征”。他要先乘小火车从单位到北票县，再辗转至锦承铁路线上的金岭寺站（后改为北票南站），乘坐过夜车到达凌源县后，换驴车、坐汽车，几经辗转才能到家。

父亲回家，是我们一年中最开心的事。接到父亲报告回家日期的信，我们便开始倒计时，扳着指头数日子。到了约定的那一天，祖母和母亲在家里准备伙食，羸弱的祖父拄着拐杖在院子里兴奋地徘徊，我和弟弟早早起身，在寒风中，朝着父亲回来的方向守候着。

那时候交通不便，祖父临终的时候，父亲来不及赶回来见到他最后一面，这也成了父亲的一大遗憾。

时间来到1997年初，我和爱人从本溪坐火车回北票。因为带着小侄女，行李也比较多，我们提前买了有座位的票。

上车后我们发现，车上已经很拥挤了。临近春节，放寒假的大学生、在外务工的农民一瞬间全挤了上来，而且大都带着不止一件行李。热烘烘的车厢里空气混浊，到处都挤满了人，甚至还有人趴在了座椅底下。

转眼间，到了2018年的国庆节，我的女儿畅畅放7天假，正好一家团聚。多年来，长春没有直达北票的车次，畅畅不在沈阳倒车，就得在锦州换乘，来去各占一天，在家只剩5天的时间。

虽然只剩5天，但是大家依旧很高兴，因为这是畅畅最后一次需要换乘回家了：2018年年末，京哈高速铁路承德至沈阳段开通，北票也进入高铁时代。

2021年7月11日，是畅畅爷爷的生日。畅畅一早和爷爷视频，说因为有课，不能回家给他拜寿了。她说自己给爷爷奶奶各买了一双运动鞋，今天应该快递到家。

老人虽然有些失落，但是一想到路途遥远，便也坦然接受。晚上，一大家人到饭店聚餐，他不由自主地点了两道畅畅最爱吃的菜。就在这时候，送鞋的快递员打来电话，我们告诉他饭店的地址，让他送到这里来。

酒菜齐备，有人敲门，我们以为是快递员，谁知却是服务员站在门口，手里捧着一大束鲜红的长寿花。大家忙问谁送的，服务员一闪身，身后的畅畅笑嘻嘻地说：“我呀！”

原来畅畅下课后，便打车直奔火车站，乘高铁赶回来给爷爷一个惊喜。坐着高铁，从畅畅所在的长春到北票，只要170分钟。

这份生日礼物，让老人家的脸上笑开了花。

还记得前一阵我坐在复兴号动车组上，送孩子去上大学。在窗明几净的车厢内，几个年幼孩子正玩着捉迷藏，欢声笑语洒满了整个车厢，刹那间，我不禁想起30年前父亲送我上学的情景。

那是1992年，父亲送我去学校报到。他在火车站排了一个小时队，兴高采烈地取来两张“站票”。当时一票难求，能买到无座票已经很幸运了。父亲把大木箱扛在肩膀上，随着拥挤的人群爬上车梯，晃悠悠地挤入绿皮车高高的车门内。半分钟后，他再从车窗伸出手，把我拽进车厢。

开车后，我们在车门旮旯处安定下来，看见沿途还有很多没挤上车的旅客，父亲高兴地说：“我们坐的是快车，400公里的路程，6个小时就到了，也就半天的工夫；以前我骑自行车去县城，还要半天呢。”

4年后，我从铁路学校毕业，在陇海线上一个小站工作。工作的第一年，车站行车室还在使用古老的半自动设备，每天办理列车仅20多对。2004年我到调度所工作，赶上电气化改造和既有线第五次大提速，干线的部分列车提高到160公里每小时，我跑通勤能提前一个小时到家。

如今孩子长大了，他在潜移默化中传承了我对铁路浓厚的感情，选择了去交通大学读书。这一次，我坐着高铁送他去读书，与30年前父亲送我的情景相同，但乘车环境却天差地别。

如今的调度大厅已变成数字化的指挥中枢，宽敞明亮、整洁美观。一台台显示器自动传递各种报表、数据，调度指挥方式更加轻松和便捷。目前应用最广泛的调度集中系统，成熟地实现无人站的功能，已经在我国绝大多数的线路上采用，大大降低了工作人员的劳动强度，让高铁列车运行更加安全。

我参加工作时，怎么也想不到铁路会有如此翻天覆地的变化，再往后30年，铁路会发展到什么程度呢？那时候，就等着我的孩子会告诉我新的答案吧。

流畅的文笔

写下了对生活的热爱

倾泻的字符

表达了对铁路和未来的憧憬

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图片：陈南豪 盛淦

编辑：韩瀚