荷航:考虑在中国市场增加运力,继续扩大与东航的联营范围

“在2023年航空复苏阶段,中国仍然是荷兰皇家航空(以下简称‘荷航’)全球除欧洲外最重要的市场之一。除了逐步重建疫情前的运营网络外,荷航基于市场发展情况也会考虑在中国市场增加运力。”近日,法航荷航大中国区总经理韦迈纶(Wouter Vermeulen)在接受包括澎湃新闻在内的媒体群访时作出上述表述。

目前荷航在北京、上海每天运营一班航班,在中国香港、中国台北每周有四个航班。

“刚刚过去的夏航季,荷航运营表现良好,这不应该是复苏的终点,而应该是一个开端。”韦迈纶表示,目前中国运力比较有限,但夏航季荷航上座率已高于2019年水平。从复苏的角度来看,荷航在中国整体的国际航线运力低于2019年的50%,这也是造成目前市场需求量很大的一个原因。

们非常希望在接下来的1至2年内,荷航能加快恢复到疫情前的运力水平,这取决于市场的活力以及接下来的行动计划。”荷航总裁兼CEO何蔓捷(Marjan Rintel)表示,目前荷航长途航线运力已恢复至2019年疫情前88%的水平。在欧洲短途航线上,已恢复至疫情前的水平。

何蔓捷进一步表示,后疫情时代,欧洲航司包括荷航面临着增加运力的挑战。当前荷航正加大力度,额外招聘近千名员工来解决劳动力市场短缺的问题。

中国市场的业务计划方面,韦迈纶透露,荷航正在试图挖掘中国游客的潜力。一方面,正在与相关部门保持密切联系,力求推动解决申根签证发放问题。另一方面,疫情后荷航重新与客户建立了联系,目前中国市场的重点是重建荷航的运营基础面,即北京、上海、香港和台北四大门户。

韦迈纶补充道,荷航也会加大力度在中国市场投放对机舱服务和产品,包括语言服务、餐食或是机上娱乐设施,尽全力提升对中国乘客的服务水平,“部分举措已经在部署,还需尽各方努力去实施”。

此次中国之行,荷航高管除了与中国的员工见面外,还与荷航在中国所有的利益方,包括中国民航局、外交人员、联营合作伙伴东航以及商界客户等进行会面,以了解各方的需求和对中国市场的计划。

据悉,东航和荷航是联营伙伴关系,东航还是法航荷航集团的股东。据荷航联盟和联营事务副总裁Roland Coppens介绍,联营对航司的益处在于各个联营方可以在航线网络、定价和销售方面联合起来。联营不仅是代码共享,而且是成立一个真正的合资联营公司,例如双方分享增量收益。

Roland Coppens进一步介绍,法荷航集团与东航在上海-巴黎、上海-阿姆斯特丹航线上都有合作,将来会继续扩大联营范围。荷航已和东航有联营合作,所以此次访华交流也将讨论下一步扩大合作方向。

谈及航空市场的新形势,何蔓捷表示,荷航看到旅游业高端休闲游需求不断增多,但从全球范围来看,整个商务旅行的需求还没有达到疫情前的水平,而商务舱和高级经济舱之间的缺口都被高收益休闲游补充了。另外一个趋势是欧洲航空业的整合,法航荷航集团最近也公布了购买北欧航空19.9%股份的消息,目前第一步先签订商务合作,未来计划吸纳北欧航空成为集团的成员之一。

来源:澎湃新闻


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