“爱达·魔都号”用上“德州造”电机,山东这家企业成为首艘国产大型邮轮配套企业

11月4日,国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”正式命名交付。据公开资料显示,“爱达·魔都号”拥有136个系统、2万多台(套)电机设备。其中4000多台(套)电机由德州恒力电机有限责任公司生产,分布在空调系统、消防系统、新风系统等领域。“在所有电力系统配套企业中,我们的占比达20%。”该公司副总经理刘宝芳说。

恒力电机的前身为德州电机厂,始建于1966年,是国内最大的舰船用电机生产基地,年产15万台套,曾获得国家制造业单项冠军企业、国家级专精特新“小巨人”称号。其中,船用电机国内市场占有率达75%以上。

11月20日,恒力电机生产车间内,5条生产线正开足马力,满负荷生产。每天从这里产出的舰船用电机,超过600台(套)。谈及“爱达·魔都号”将其作为配套企业的原因,刘宝芳直言:“这背后主要得益于我们长期坚持技术创新,把产品做好、做扎实。”

“爱达·魔都号”用上“德州造”电机,山东这家企业成为首艘国产大型邮轮配套企业(图1)

工人在装配风电散热器电机。记者李榕摄

“在该项目的执行过程中,公司把创新和研发放在首位,尤其重视产品的轻量化设计。”该公司总经理助理侯昭霆称,一般来说,邮轮建造对重量极为敏感,首艘国产邮轮设计总重为13.55万吨,船身自重约6.5万吨,邮轮自重每增加1吨,意味着登船物资或人数就要减少。“我们在该项目上使用的电机,重量、体积平均缩小了30%,但输出效率却胜于竞品。”侯昭霆说。

过硬的技术、优质的产品,让恒力电机的国内市场得到进一步开拓。今年以来,公司在推进电机、盘式电机、永磁电机、高速电机四大领域有了新的技术突破,也为企业带来了新的经济增长点。以推进电机为例,该产品主要用于船舶的动力系统,是国内首次采用“内循环+外循环+空气+海水”混合交叉冷却技术的一款推进电机,创新难点在于突破了汇流技术,即电机在低压的前提下,突破了大电流、大功率。不久前,该产品获批山东省首台(套)技术装备。“与同功率电机相比,该产品重量、体积只有其他电机的60%,综合能效却提升了20%,市场前景非常大。”侯昭霆说。

此外,随着中国造船产业链的国产化率不断提高,恒力电机产品结构优化调整,由中低端电机市场进军高端电机市场。以船用电机为例,该产品在国内的市场占比由去年的20%增至目前的40%;营收额占到公司总营收额的70%,是拉动业绩增长的强劲动力。

“公司年均研发投入占销售收入的13%左右,研发人员占到员工总数的30%。目前,公司多项突破性技术和产品填补了国内空白,掌握了国际先进的舰用低噪声电机核心技术,产品广泛应用于特装、船舶、风电等高端装备。”刘宝芳称。得益于技术创新,在国际国内经济形势严峻的情况下,恒力电机逆势增长:连续7年营收增长率超15%,今年前10个月销售额达3.7亿元,相当于去年全年销售总额,较去年同期增长25%,今年预计全年突破4.5亿元。

来源:德州新闻网


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